【聚焦】郑州园区班车服务升级！
崭新大巴豪华、安全、舒适，车载刷卡设备华丽上岗。近期，园区交通安全部对从园区发往市区的员工福利班车实施升级改造，乘车员工满意度大幅提升。特别是对“刷卡乘车”权限的严格管控，更能确保每位有乘车权限的员工有车可乘，防止“鸠占鹊巢”。
新班车舒适又安全“最明显的改变就是车厢宽敞了，感觉特别舒适。”近日，乘坐公司福利班车上下班的员工小杨发现，运行在公司和他家之间的福利班车由原来的45座中级大巴更换成了50座的新款豪华大巴。车厢内宽敞明亮，干净整洁，更重要的是座椅间的距离也变得宽敞了许多。“以前坐下去腿都伸不开，有些不舒服。新车座位间距较宽，舒适感提升了很多。”园区交通安全部的陈齐伟主管介绍，新班车除了在舒适感方面大为提升外，安全性能也大有进步。新班车在招标时除了要求班车运营公司有道路运输许可证、车辆要有运营证、司机须有从业资格证这三证外，还对车辆的安全性、智能化、可控性提出了要求。“以前的班车属于中级车辆，没有安全气囊和ABS系统，新班车为豪华班车，拥有安全气囊和ABS系统，并配备有刷卡机、客流调查器、全景环视系统、监控系统、后台管理系统等，更加高端和智能。”陈齐伟说，新班车运行期间，园区交通安全部还可以依据后台监控系统实时了解每一辆班车的运行路线、运行时速、是否超员等。“及时了解班车运行信息，能够确保员工的乘车安全。”记者了解到，目前园区福利班车共开通11条线路。有乘坐福利班车需求的员工需先填写申请表单，经部门主管、园区交通安全部审核通过后，才有乘车权限。乘车所产生的费用由公司及员工共同承担。但在班车实际运行过程中，经常发生员工不申请权限、蹭乘班车的情况，导致班车资源紧张，部分有权限的员工在上下班高峰期无车可乘。“以前检验员工是否有乘车权限主要是查看特制标签和手持卡机验证，但由于特制标签易碎且识别性不强、手持卡机信息存储量小经常出故障，给部分没有乘车权限的员工留下了可乘之机。”陈齐伟介绍，为防止“浑水摸鱼”的情况，新班车运营后，交通安全部将原来的人工识别乘车权限的方式改为车载式固定刷卡设备识别。该设备与公交车的刷卡设备相似，有乘坐权限的员工乘车前只需在卡机上刷厂牌即可。10月31日17:40，记者来到园区—龙湖线班车停靠点，以前司机站在车门口逐一检验员工乘车权限的场面不见了。乘车员工进入车厢后，只需将厂牌在车厢前段的车载卡机处刷一下，听到“嘀”声后，则表示该员工有乘车权限，如果没有声音，则表示该员工无权乘车。车载卡机除了可以识别员工是否有乘车权限，还可以实时显示载客数量。“新车座位多，权限检查也严格，几乎没人蹭车了，不用像以前一下班就赶着跑来候车了。”员工李帅说。刷卡异常需及时处理“10月24日-10月31日为车载卡机运行调试阶段，11月1日后正式实施，原来的易碎标签不再作为乘车权限识别标识，员工自行销毁即可。”陈齐伟介绍，车载卡机刷的是员工厂牌的原始编码。对原来有班车乘坐权限的员工，园区交通安全部已经与园区一卡通联合将其资料导入到福利班车系统中，该类员工只需按照规定刷卡乘车即可。新申请权限的员工、原来有乘车权限但在刷卡乘车过程中显示异常的员工需于近期携带厂牌到E15三楼福利班车业务窗口办理“厂牌原始码”激活。乘车权限一经激活即生效，员工需要妥善保管厂牌，禁止转借他人。厂牌丢失补办的，需要携带新厂牌至福利班车业务窗口再次办理激活业务。陈齐伟表示，新班车运行后，凡在乘坐班车期间出差、休假（产假、陪产假、医疗假等）的员工均需在系统中申请退乘业务，待出差/休假结束后再办理开通手续并携带厂牌至福利班车业务窗口激活原始码。凡以非正当理由随意取消班车乘坐权限的员工三个月内将不得再提出申请。每月25日至月底为福利班车费用扣款、系统维护作业周期，此间不再办理申请、退乘、换乘业务。
页:
[1]
